EF58 61 お召機の新情報 D51 498と同調重連OK！

再販の発売日（工場出荷日）の決定したEF58 61お召機（Nゲージ）の追加情報です！

再販EF58と新D51は同調した重連がOKとのことです。
ちなみに前ロットのEF58と新D51を同調させる方法は、メーカーとしては無いとのこと。

2012年再販EF58と2009年再販EF58の大きな違いは、フライホイールの搭載の有無。
今回の再販売するEF58はフライホイール搭載をしており、新D51と同調走行が可能なことを確認済みと
（ホビーセンターカトー大阪店　スタッフ談）

若干のモーターの性能差があっても、誤差はフライホイールが吸収するため、問題ないともご教授頂きました(^_^)/

って、ことは、常時点灯は？・・・無理なの？

聞いてみました。
新D51も再販EF58も、綺麗な直流（非パルス電流）での運転を前提です。
KMやトミックスCL系のパワーパックはお薦めできませんとのこと。
（故障なども考慮してとのこと）

また、常時点灯は、トミックスの製品の方針であり、現在、カトーでは考慮していないとのこと。
（スタッフ様、丁寧にご教授下さり有難うございました。感謝です！）

う〜ん、理由はわかります。

わかりますが、停車中に真っ暗になるNゲージなんて・・・なんか楽しみ方が後退しているような(^_^;)
残念です・・・

美しいオリエントエクスプレスの青きプリマドンナ達が、走り始めて明るくなり、停車すると暗くなるって・・・・・・・・・・(+_+)

KATOはDCCにしろってことなんでしょうか(笑)
それならTOMIXやマイクロエースも巻き込んで、鉄道模型の日本国内メーカー全体で、DCCを推奨するようにしてほしいです（ユーザー願望）

新D51とEF58を停車中に常時点灯にするには、自己責任で改造を施すしか選択肢は無くなりました。
素人的に思いつくのは、モーター回路の接点上に抵抗を追加すれば、OK？なんでしょうかねぇ？

ちなみに過去の記事で書いたツェナーダイオード＋抵抗の試験をしました。
が、思うような低速＆高速走行の結果は得られませんでした。
（低速は期待通りだったが、高速はツェナー（ZD）の電圧降下が大きく、想定と異なり、ダメでした）www

こうなると、EF58もまた購入しなければならない気がしてきました。
なんか、メーカーの販売戦略にまんまと乗せられているような気持ちもします（苦笑）

いっそのこと新D51を手放すという手もwww
それもなんだかなぁ〜(*_*;

よければ、皆さんのご意見を教えて下さい(^_^)/

常時点灯の件も、動力改良によるEF58の再購入も、事前にWEBやポスター（説明文）で説明がなされていれば、私の中に不満が渦巻くことも無かったようにも思えるのですが。。。如何でしょうか？　(^^;)


▼鉄道模型ブログ　ランキング▼

にほんブログ村

鉄道ブログランキングへ参加しています。是非ご一票を♪
▼バナーをクリックして下さい▼