新D51-498オリエント急行仕様の問題点

先のレポートで、購入したことを報告したKATO製　D51 498 オリエントエクスプレス'88ですが、問題点を整理します(^_^;)

Nゲージ（鉄道模型）として、外観や走行性能などはすご〜く素晴らしいこの新D51ですが。。。


メーカーへの不満を言いますよ(^^)＜

■問題点■
１：ヘッドライト　常時点灯にならない
２：EF58お召機（2009年前回ロット）と重連が出来ない
３：客車NIOEも常時点灯にできない

■環境■
パワーパック：N-1001-CL（TOMIX）

正直、この2点の問題点はガックリ(+_+)です。

せっかく、ヘッドライト点灯なのに、常点灯にならないし、また、ゴハチと重連が出来ないでは、オリエントエクスプレスとして、販売するのはどうなの？KATOさん？

EF58は今回の改良版を更に購入しろってことでしょうか！？
（いつになく辛口ですが、ホンマにそう思います・・・）

改良版も起動電圧は改良されてなければ・・・（爆）ですが！
もしかして、EF58の販売日の延期は、これが理由だったり・・・（笑）

2の理由は、D51とEF58(2009ロット）の走り始める起動電圧が全く異なるためです。

できれば、D51の起動電圧を、EF58にあわせた回路設計にしてほしかったです。
か、せめて新製品発売情報にアナウンスをしてほしかった（怒）
心づもりをして購入できたことでしょう。



オリエントエクスプレスの美しい客車が、停車中に常時点灯にならないなんて、もったいないすぎます！



美しく光るワゴンリ　　と　　停車すると　真っ暗なワゴンリ


あなたならどちらを選びますか？



■3つの問題点を解決させる（案）

D51のモーター回路上へ、抵抗を追加する。
→起動電圧が、仮に3V付近まで高くなれば、EF58と走り出しが同じになる？
　→加速性能が同じように、なるかは不明
→3Vを超えれば、LEDヘッドライトも、常時点灯に見える？
　→おのずと客車も常時点灯にする電圧を確保できる。

※これをすると、C62も改造しないとD51＆C62の重連が出来なくなりますがwww

抵抗値の計算をして、実際に検証してみるしかないですね。あ〜面倒だぁ〜(>_<)

旧D51でガマンするという選択肢も、実感が湧いてきます。。。(^_^;)


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Comments

初めまして、親鉄と申します。

記事の件、正にうちが思っていたことと同感です。
ファンの皆さんが何を期待しているか？を考えれば、メーカーとして何をすべきか、すぐに解るはずですが、少々残念です。
折角の素晴らしい出来具合のD51ですが、従来車両との重連が出来ないとなると、うれしさも半減といったところですね。
何とか、最低限の出費だけで、改善してもらえると良いのですが...

Posted by 親鉄 at 2012年03月04日 19:43

親鉄様
コメントを有難うございます。
同感です(^^;)　本当にそう思います。
出来れば、低速〜高速まで同期してくれれば最高ですよね♪

Posted by きのこ at 2012年03月04日 21:39