本日28日が工場出荷日ですが、じゃ〜ん、既に手に入りました!(^^)v
KATO製 Nゲージ 2016-2
D51-498 オリエントエクスプレス'88
ブログで事前に割安情報をお伝えした私ですが、自身は28%Offで入手できました。
新しい買い物をして、開封するのはドキドキ、ワクワクします。
(いい大人なのですがwww)
ほとんどの鉄道模型店への入荷は明日29日になると思われます。
私が訪問した3件中、今日、店頭にあったのは1件だけでしたし。
私は既にオリエントエクスプレス、EF58を前回生産分で持っています。
今回のオリエント再販での購入は、このNIOE仕様のデゴイチのみです。
では、早速、新旧の比較レポートです!
■上段:旧D51 下段:新D51
お尻をツラにして設置しました。
大きさだけでなく、長さも旧が長いです。
やや前からの撮影
■上から比較 奥:旧 手前:新
フロントをツラにしました。上から見ると、長さや太さの違いが分かりやすいですね。
当然ですが、全てのディティールが新D51-498が上回っています。
■正面から
一回りサイズの違う蒸気機関車を並べているようにも見えます。
同じデゴイチとは・・・ちょいと見えません(笑)
■キャブ周囲
旧型はモーターがはみ出ていますが、新型はキャブ内も再現され、リアル度が違います!
走行について
とても、滑らかで、ライトも明るく、文句なしです!
が、
が・・・一つ困ったことが・・・KATOのせいではないのですが、オリエント急行の客車を常時点灯で点灯が出来なくなりました(T_T)
パワーパックはTOMIX N-1001-CLです。
停車中に客車の室内灯が点灯するように、ダイヤルをまわすと、点灯しかけると、D51が走り出してしまいます。。。ちなみに旧では問題なく、常時点灯できます。
これを解消するには、電気的な改造しかないのか・・・(/_;)
まあ、とりあえず、おいとくとして、気を取り直して、早速、遊びました♪
新D51 498NIOEでオリエントエクスプレスを牽引させます。
重連となる相棒は、EF58ではなく、C62-2北海道型です!
これがしたくて、一緒に購入しちゃいました(笑)
如何ですか!? 日本を代表する、蒸気機関車の重連で牽引するオリエントエクスプレスは!
前からやってみたかったのです(笑)
20年前の来日時もドイツやポーランドは自国の自慢の蒸気機関車の重連で牽引していました。
できれば、日本でのフィナーレをこの組み合わせで、飾ってほしかったなとの思いました。
せめてNゲージで実現したいなと(^^)
C62をD51と並べると、いかにC62が巨大かを初めて知りました。
主役のD51 NIOEより、C62のほうが目立ちます(^^;)
本日の比較レポートは以上です。
ちなみにオリエント客車ですが、お店で拝見した限りは、前回分との相違は無さそうでしたことをお伝えしときます。
オリエント好きには、しばらく遊べる楽しみが増えました♪
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ただ、客車の縮尺が違うので、その辺りが難しいところですね。
狭軌感、は旧製品の方が上ですが、それ以外は…(笑)。
BR01を探していたのですが、探しきれぬストレスからか、気が付くとKATOのBR86やら、二両目のBR01(しかも同番号)やら、果ては新型電機にはまり、ヨーロッパ沼に足を踏み入れつつあります…。
フライホイールの滑らかさは半端ないですね。
fleischmannの動かなさとは対照的にすぐ動き出してしまいます…。
このホームページを見つけてから、すごく欲しくなり買ってしまいました〜www
たまらないですね!!
すぐ動く・・・これが問題でして・・・(笑)
欧州メーカーは、国内メーカーのモーター車より、起動電圧が高めに思います。
>たと様
かっちゃいましたか(笑)本当にたまらないですね!
先週5/11にD51オリエントエクスプレス基本と増結買っちゃいました
買ってから色々調べ出して益々情が移っちゃって
この記事見つけて解りやすく解説してあり、全体的に面白かったです
思わずコメントしましたが、こういったコメントも初めてしたので、場違いみたいになんか変な感じになってないか心配です
気軽に書き込んで下さいね(^^)/
携帯メールはイタズラが多いので、削除しました。ご了承ください。
オリエント好きな方は、大歓迎です!♪
もしかして、鉄子さんですか?違ってたら、ごめんなさい(笑)