1984年の2つのオリエントエクスプレス（VSOE,NIOE）

２つのオリエント急行が欧州を走っていた時代について書きます。

1984年、NIOEが来日する4年前

既にVSOEとNIOEがヨーロッパで走行していました。
（VSOEとNIOEの概要は、過去ログでどうぞ。って言ってもあまり詳しくは解説していませんがwww）

当時の編成を紹介します。

◆V.S.O.E.ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス
VSOE　17両編成

[機関車]-[1荷物車]-[2~6寝台車]-[7プルマンカー（食堂車）]-[8~9食堂車]-[10バーサロンカー]-[11~16寝台車]-[17乗務員車]

屋根が白色で統一、内外装とも現代風にリニューアルしていて、ピカピカに綺麗
定期運行：週3回（主にロンドン〜ベニス間）

駅〜駅までの寝台列車の旅がメイン
（トワイライトやカシオペア的な感じ）

◆N.O.E.ノスタルジー・オリエント・エクスプレス
（後にノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレスへと変更）
NIOE　14両編成
[機関車]-[1乗務員車]-[2荷物車]-[3食堂車]-[4~5プルマンカー（食堂車）]-[6バーサロンカー]-[7~9寝台車]-[10シャワーカー]-[11~14寝台車]

屋根は当時のままで、グレーや白だったり、内外装も当時のまま、みすぼらしく、汚れた状態
不定期運航：月0〜3回等（主にパリ・チューリッヒ〜イスタンブール間）

途中に観光ツアーが組み込まれて、観光やホテル、レストランを列車外で行うことも。
（銀河鉄道999的な感じ。JR九州が企画している日本版オリエント急行もコッチ）

私の主観ですが、VSOEを運営していた会社シーコンテナーズ社ジェームズ・シャーウッド社長はビジネスがメイン（推測）で、NIOEを運行した会社インターフルーク社アルベルト・グラット社長は、スーパー鉄道マニア（撮り鉄）であり、趣味がメインだった（事実）という違いがあります。

今は、NIOEの名前がヨーロッパでも消えていますが、個人（まあ一応、会社だが）の趣味で、ワゴンリを保有して、リアルな線路を走行させられたことが、羨ましすぎますよね♪

NIOEとVSOEの編成比較でした。

KATOからNゲージで、VSOE基本＆増結セットの鉄道模型を出してくれませんかね！？
以前、たむ道楽さんが、NゲージでVSOEを再現しています♪

リバロッシ（アーノルド）製のコレクションを頑張れば、何とかなるのでしょうが、厳しいですからね。
お金、時間、再塗装もwww　私には(^_^;)



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